जब डीजल इंजन चालू किया जाता है, तो बाहर का तापमान कम होने के कारण, हवा के सेवन, संपीड़न, विस्फोट और निकास की प्रक्रिया के आधार पर इंजन के चक्र को शुरू करना मुश्किल होता है। इस समय, पूरक हीटिंग की आवश्यकता है। यह उपकरण ईंधन इंजेक्टर के नीचे, इंजन सिलेंडर के ऊपर प्रीहीटिंग कक्ष में स्थापित होता है। जब डीजल का छिड़काव और परमाणुकरण किया जाता है, तो यह ग्लो प्लग से होकर गुजरेगा और गर्म हो जाएगा। जब तेल और गैस संपीड़ित होते हैं, तो विस्फोट करना आसान होता है, इंजन का चक्र शुरू होता है, और सामान्य इंजन चक्र के काम तक पहुंच जाता है। चमक प्लग आमतौर पर इंजनों में स्थापित होते हैं जो शुरू करते समय दहन कक्ष में हवा को पहले से गरम करने के लिए भंवर कक्ष या पूर्व कक्ष दहन कक्षों का उपयोग करते हैं। सर्पिल प्रतिरोध तार के एक छोर को आधार पेंच में वेल्डेड किया जाता है, और दूसरे छोर को उच्च तापमान प्रतिरोधी स्टेनलेस स्टील से बने हीटिंग स्टील आस्तीन के नीचे वेल्डेड किया जाता है। स्टील आस्तीन एक निश्चित इन्सुलेशन फ़ंक्शन, अच्छी तापीय चालकता और उच्च तापमान प्रतिरोध के साथ एल्यूमिना भराव से सुसज्जित है।
चमक प्लग के आधार स्क्रू तारों के समानांतर में जुड़े होते हैं और बैटरी से जुड़े होते हैं। इंजन शुरू होने के शुरुआती वर्षों में, चमक प्लग सर्किट को चालू करने के लिए एक विशेष स्विच का उपयोग किया गया था, और गर्म स्टील आस्तीन ने जल्द ही सिलेंडर में हवा का तापमान बढ़ा दिया, और फिर संकुचन के अंत में हवा के तापमान में वृद्धि की, ताकि सिलेंडर में इंजेक्ट किया गया डीजल ईंधन संक्षेप में प्रज्वलित किया गया था। चमक प्लग के हीटिंग समय के अनुसार, इसे धीमी और तेज चमक प्लग में विभाजित किया जा सकता है। सामग्री के अनुसार, इसे धातु चमक प्लग और सिरेमिक चमक प्लग में विभाजित किया जा सकता है।
